12月20日七星策略，一艘从未上过制裁名单的合规油轮，在公海遭遇美军武装劫持，船上200万桶原油被强制没收。
自诩“文明灯塔”的美国，竟在光天化日之下对平民商船实施海盗式突袭。
是谁给了他们在公海上随意执法的特权？下一个被盯上的会是谁家商船？
像猎鹰抓兔子
就在那个节骨眼上，美国国土安全部的直升机像猎鹰抓兔子一样，在靠近委内瑞拉的国际公海上空悬停，特战人员顺着绳子滑下来，动作粗暴地控制了整艘巨轮。
这可不是电影里的情节，而是真真切切发生在12月20日的现实，被盯上的“世纪号”油轮，挂着巴拿马国旗，本来安安稳稳地运着200万桶原油，结果硬是被美国人给截胡了。
最让人愤怒的是，这船货的主人是一家中国公司，原油也是要运回中国炼油厂的，跟美国半毛钱关系都没有，这就好比你在路上走着，突然冲出一群蒙面人，把你合法买的东西抢走了，还理直气壮地说这是为了你好，美国海岸警卫队全程开着设备盯着，就像是在狩猎。
更吓人的是，这已经是美国10天内第二次干这种强盗买卖了，就在12月10日，他们刚扣了一艘叫“船长号”的油轮，特朗普甚至高调放话，要把船上的石油“留下自己用”。
这种做法，连美国海军研究协会（USNI）的专家都看不下去了，说这实质上就是恢复了历史上的“私掠许可证”，以前还要找个“违反制裁”的借口，现在连这层窗户纸都懒得糊了。
他们在加勒比海屯了上万人，这是1994年以来最多的，摆明了就是要把公海变成自家的后花园，这种“先扣了再说”的套路，跟海盗抢货压根没区别，唯一的区别可能就是海盗船换成了军舰。
这事儿最让人后背发凉的，是那种冷血的残酷，消息说，美国以“打击贩毒”为幌子，在那一带搞行动，已经弄死了80多个人，甚至有传闻说，他们对幸存者还搞过“二次打击”。
为了抢点石油，为了掐断别国的经济命脉，这帮人真是连血都沾上了，面对这样的武装到牙齿的强盗，手无寸铁的船员除了配合，根本没有反抗的余地。
这种不对等的暴力，把“弱肉强食”的丛林法则演绎得淋漓尽致。
找茬找不到理由
这事儿最荒唐的地方在于，被扣的“世纪号”其实非常“干净”，美联社查了个底朝天，也没发现这艘船在美国、英国或者欧盟的任何制裁名单上。
它就是在巴拿马合法注册，手续齐全，航线清晰，完全符合国际规矩，就连美国官员私下都承认，手里其实根本没有扣押这艘船或查封货物的正式搜查令。
为了强行找个理由，海岸警卫队居然拿“巴拿马注册是否有效”这种行政理由说事，简直是把公海法律当成了儿戏七星策略，这就像是警察没拿传票，直接闯进守法公民家里搬电视，搬完还说是为了检查你家房产证。
说白了，这就是“欲加之罪，何患无辞”，为啥这么干？因为他们急了，以前那套金融制裁、加关税的招数，咱们中国见招拆招，效果越来越差。
比如咱们对美船只征收特别港务费，这就让他们很难受，既然“文”的不行，那就来“武”的，美国的决策天平正在向危险的“强盗模式”倾斜，这不仅仅是图财，更是要在地缘政治上“一石多鸟”。
他们把枪口对准了中国、俄罗斯、古巴、委内瑞拉和伊朗组成的隐形能源网络，想通过这种低成本、低风险的袭扰，来维持自己在后摇摇欲坠的霸权，这种“避重就轻”的做法，恰恰暴露了他们现在既没有能力，也不愿意去组织一场真正的战争。
更有意思的是，这种“海盗行为”其实是市场规律的一种扭曲反应，委内瑞拉为了活命，搞出了所谓的“影子舰队”，常换旗避开追踪，专门运油。
这就像是你不让人走正门，人家只好爬窗户，美国不去反思自己的制裁是不是不合时宜，反而变本加厉地要去砸窗户，这只会导致整个能源市场的成本飙升，最后买单的还是全球的消费者。
美国能源信息局的数据都显示，他们自己每天从委内瑞拉进口的原油都超过十万桶，委内瑞拉都成了美国第十大石油进口国。
这种只许州官放火，不许百姓点灯的双重标准，简直是把不要脸写在了脑门上。
海盗拿上了执照
如果我们把时间拉长了看，就会发现这套把戏美国玩得挺溜，想当年1993年的“银河号”事件，美国也是无凭无据地指控咱们运违禁化学品，硬是把船在公海上扣了好几天，最后查无实据也没个道歉。
现在的扣船，跟当年的操作如出一辙，甚至更加熟练，上个月，美军还在印度洋突袭过一艘从中国驶向伊朗的货船，声称船上有“军事相关货物”，结果查扣销毁后才发现，那些货物只是氯酸钠原料，这种跨越半个地球的拦截，已经不能用单纯的执法来解释了，更像是在测试一种封锁能力。
这帮战略家给白宫出的主意，其实早就写在纸上了，早在2020年，甚至追溯到2012年，美国智库的论文里就频频出现“恢复私掠许可证”的论调。
现在的行动，不过是把鹰派的建议变成了现实，但这恰恰暴露了美国实力的衰退，以前的大国，都是制定规则让对手遵守，现在的美国，却是带头撕毁规则。
那个曾经标榜“自由贸易”和“航行自由”的国家，现在成了最大的破坏者，这种“海盗时代”的潘多拉魔盒一旦被打开，全球的贸易秩序就全乱套了。
你想想，如果大家都学美国，动不动就拿自己国家的法律当借口，在国际水域拦别人的商船，那全球贸易就没半点安全感可言了。
这种霸权行径，已经引起了国际社会的公愤，委内瑞拉骂这是“盗窃和劫持”，要去联合国投诉，古巴说这升级了侵略，巴西总统卢拉警告这会酿成“人道主义灾难”。
就连美国的盟友英国，都觉得美军的行为超出了国际法范围，暂停了在加勒比海域“反毒行动”中的情报共享，美国这是在自绝于人民，把自己推向了世界的对立面。
一个靠抢劫维持霸权的国家，注定是走不远的，他们以为凭着强大的军事和经济实力，就能在国际上为所欲为，这种想法早就过时了。
不能总挨打
这事儿发生后，最直接的后果就是，航运公司现在都紧张坏了，以后谁还敢跑这条线？保险费肯定得涨，船员也都人心惶惶，生怕哪天在海上就被劫了。
中国企业更是难受，这200万桶原油是真金白银买的，不仅造成巨额经济损失，要是以后总被拦，国内的能源供应稳定都要受影响，这对咱们这种石油进口大国来说，威胁是实实在在的。
原本默认的“贸易安全”瞬间就变得脆弱不堪，今天被劫走的是石油，明天会是什么？
这种焦虑在民间也引发了不少讨论，有网友就愤慨地提议，既然美国可以无法无天，咱们是否也可以“以其人之道还治其人之身”，去扣押那些运往台岛的美国军火船？这种情绪的背后，是对国际规则崩塌的失望，也是对维护国家利益的强烈诉求。
毕竟，与美国在公海上非法抢劫民用物资不同，拦截非法军火完全是合情合理合法的正义之举，虽然这只是个提议，但也说明了大家的心态——咱们不能总挨打。
说到底，这一系列的油轮危机用残酷的现实告诉我们，只有将海上力量坚实地延伸到远洋和深海，才能真正为国家的海外贸易撑起保护伞。
在这个强权即公理被某些国家奉为圭臬的时代，没有足够强大的远洋护航能力，那一船船的货物在强盗眼中，不过是移动的ATM机罢了。
我们不仅要通过外交渠道抗议，更要加快“蓝水海军”的建设，只有当我们的炮火能覆盖我们的商船时，这帮强盗才懂得什么叫“礼貌”，这种海上的博弈，未来恐怕只会更加激烈，咱们得做好准备了。
结语
美国亲手撕下了“文明”的面具，把公海变成了强盗的狩猎场，这种“现代私掠”的本质已经暴露无遗。
从扣押油轮到洗劫商路，海盗式的霸权只会加速他们在国际舞台上的孤立与崩塌。
若真要维护公海的安宁与尊严，咱们是不是也该考虑给自家商船配把“枪”了？
七星策略
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