
12月20日七星策略,一艘从未上过制裁名单的合规油轮,在公海遭遇美军武装劫持,船上200万桶原油被强制没收。
自诩“文明灯塔”的美国,竟在光天化日之下对平民商船实施海盗式突袭。
是谁给了他们在公海上随意执法的特权?下一个被盯上的会是谁家商船?

像猎鹰抓兔子
就在那个节骨眼上,美国国土安全部的直升机像猎鹰抓兔子一样,在靠近委内瑞拉的国际公海上空悬停,特战人员顺着绳子滑下来,动作粗暴地控制了整艘巨轮。
这可不是电影里的情节,而是真真切切发生在12月20日的现实,被盯上的“世纪号”油轮,挂着巴拿马国旗,本来安安稳稳地运着200万桶原油,结果硬是被美国人给截胡了。
最让人愤怒的是,这船货的主人是一家中国公司,原油也是要运回中国炼油厂的,跟美国半毛钱关系都没有,这就好比你在路上走着,突然冲出一群蒙面人,把你合法买的东西抢走了,还理直气壮地说这是为了你好,美国海岸警卫队全程开着设备盯着,就像是在狩猎。

更吓人的是,这已经是美国10天内第二次干这种强盗买卖了,就在12月10日,他们刚扣了一艘叫“船长号”的油轮,特朗普甚至高调放话,要把船上的石油“留下自己用”。
这种做法,连美国海军研究协会(USNI)的专家都看不下去了,说这实质上就是恢复了历史上的“私掠许可证”,以前还要找个“违反制裁”的借口,现在连这层窗户纸都懒得糊了。
他们在加勒比海屯了上万人,这是1994年以来最多的,摆明了就是要把公海变成自家的后花园,这种“先扣了再说”的套路,跟海盗抢货压根没区别,唯一的区别可能就是海盗船换成了军舰。

这事儿最让人后背发凉的,是那种冷血的残酷,消息说,美国以“打击贩毒”为幌子,在那一带搞行动,已经弄死了80多个人,甚至有传闻说,他们对幸存者还搞过“二次打击”。
为了抢点石油,为了掐断别国的经济命脉,这帮人真是连血都沾上了,面对这样的武装到牙齿的强盗,手无寸铁的船员除了配合,根本没有反抗的余地。
这种不对等的暴力,把“弱肉强食”的丛林法则演绎得淋漓尽致。

找茬找不到理由
这事儿最荒唐的地方在于,被扣的“世纪号”其实非常“干净”,美联社查了个底朝天,也没发现这艘船在美国、英国或者欧盟的任何制裁名单上。
它就是在巴拿马合法注册,手续齐全,航线清晰,完全符合国际规矩,就连美国官员私下都承认,手里其实根本没有扣押这艘船或查封货物的正式搜查令。
为了强行找个理由,海岸警卫队居然拿“巴拿马注册是否有效”这种行政理由说事,简直是把公海法律当成了儿戏七星策略,这就像是警察没拿传票,直接闯进守法公民家里搬电视,搬完还说是为了检查你家房产证。

说白了,这就是“欲加之罪,何患无辞”,为啥这么干?因为他们急了,以前那套金融制裁、加关税的招数,咱们中国见招拆招,效果越来越差。
比如咱们对美船只征收特别港务费,这就让他们很难受,既然“文”的不行,那就来“武”的,美国的决策天平正在向危险的“强盗模式”倾斜,这不仅仅是图财,更是要在地缘政治上“一石多鸟”。
他们把枪口对准了中国、俄罗斯、古巴、委内瑞拉和伊朗组成的隐形能源网络,想通过这种低成本、低风险的袭扰,来维持自己在后摇摇欲坠的霸权,这种“避重就轻”的做法,恰恰暴露了他们现在既没有能力,也不愿意去组织一场真正的战争。

更有意思的是,这种“海盗行为”其实是市场规律的一种扭曲反应,委内瑞拉为了活命,搞出了所谓的“影子舰队”,常换旗避开追踪,专门运油。
这就像是你不让人走正门,人家只好爬窗户,美国不去反思自己的制裁是不是不合时宜,反而变本加厉地要去砸窗户,这只会导致整个能源市场的成本飙升,最后买单的还是全球的消费者。
美国能源信息局的数据都显示,他们自己每天从委内瑞拉进口的原油都超过十万桶,委内瑞拉都成了美国第十大石油进口国。
这种只许州官放火,不许百姓点灯的双重标准,简直是把不要脸写在了脑门上。

海盗拿上了执照
如果我们把时间拉长了看,就会发现这套把戏美国玩得挺溜,想当年1993年的“银河号”事件,美国也是无凭无据地指控咱们运违禁化学品,硬是把船在公海上扣了好几天,最后查无实据也没个道歉。
现在的扣船,跟当年的操作如出一辙,甚至更加熟练,上个月,美军还在印度洋突袭过一艘从中国驶向伊朗的货船,声称船上有“军事相关货物”,结果查扣销毁后才发现,那些货物只是氯酸钠原料,这种跨越半个地球的拦截,已经不能用单纯的执法来解释了,更像是在测试一种封锁能力。

这帮战略家给白宫出的主意,其实早就写在纸上了,早在2020年,甚至追溯到2012年,美国智库的论文里就频频出现“恢复私掠许可证”的论调。
现在的行动,不过是把鹰派的建议变成了现实,但这恰恰暴露了美国实力的衰退,以前的大国,都是制定规则让对手遵守,现在的美国,却是带头撕毁规则。
那个曾经标榜“自由贸易”和“航行自由”的国家,现在成了最大的破坏者,这种“海盗时代”的潘多拉魔盒一旦被打开,全球的贸易秩序就全乱套了。
你想想,如果大家都学美国,动不动就拿自己国家的法律当借口,在国际水域拦别人的商船,那全球贸易就没半点安全感可言了。

这种霸权行径,已经引起了国际社会的公愤,委内瑞拉骂这是“盗窃和劫持”,要去联合国投诉,古巴说这升级了侵略,巴西总统卢拉警告这会酿成“人道主义灾难”。
就连美国的盟友英国,都觉得美军的行为超出了国际法范围,暂停了在加勒比海域“反毒行动”中的情报共享,美国这是在自绝于人民,把自己推向了世界的对立面。
一个靠抢劫维持霸权的国家,注定是走不远的,他们以为凭着强大的军事和经济实力,就能在国际上为所欲为,这种想法早就过时了。

不能总挨打
这事儿发生后,最直接的后果就是,航运公司现在都紧张坏了,以后谁还敢跑这条线?保险费肯定得涨,船员也都人心惶惶,生怕哪天在海上就被劫了。
中国企业更是难受,这200万桶原油是真金白银买的,不仅造成巨额经济损失,要是以后总被拦,国内的能源供应稳定都要受影响,这对咱们这种石油进口大国来说,威胁是实实在在的。
原本默认的“贸易安全”瞬间就变得脆弱不堪,今天被劫走的是石油,明天会是什么?

这种焦虑在民间也引发了不少讨论,有网友就愤慨地提议,既然美国可以无法无天,咱们是否也可以“以其人之道还治其人之身”,去扣押那些运往台岛的美国军火船?这种情绪的背后,是对国际规则崩塌的失望,也是对维护国家利益的强烈诉求。
毕竟,与美国在公海上非法抢劫民用物资不同,拦截非法军火完全是合情合理合法的正义之举,虽然这只是个提议,但也说明了大家的心态——咱们不能总挨打。

说到底,这一系列的油轮危机用残酷的现实告诉我们,只有将海上力量坚实地延伸到远洋和深海,才能真正为国家的海外贸易撑起保护伞。
在这个强权即公理被某些国家奉为圭臬的时代,没有足够强大的远洋护航能力,那一船船的货物在强盗眼中,不过是移动的ATM机罢了。
我们不仅要通过外交渠道抗议,更要加快“蓝水海军”的建设,只有当我们的炮火能覆盖我们的商船时,这帮强盗才懂得什么叫“礼貌”,这种海上的博弈,未来恐怕只会更加激烈,咱们得做好准备了。

结语
美国亲手撕下了“文明”的面具,把公海变成了强盗的狩猎场,这种“现代私掠”的本质已经暴露无遗。
从扣押油轮到洗劫商路,海盗式的霸权只会加速他们在国际舞台上的孤立与崩塌。
若真要维护公海的安宁与尊严,咱们是不是也该考虑给自家商船配把“枪”了?

七星策略
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